波形護(hù)欄設(shè)置在中央隔離帶起點(diǎn)、終點(diǎn)和開口處的中央隔離帶起點(diǎn)、端部和開口處的護(hù)欄應(yīng)在端部處理。否則，當(dāng)被失控車輛撞擊時(shí)，端梁可能會(huì)穿過(guò)車身，造成重大人員傷亡。根據(jù)防撞等級(jí)，護(hù)欄板的價(jià)格一般可分為A級(jí)和B級(jí)。

　　A級(jí)護(hù)欄屬于強(qiáng)化型，適用于路邊特殊危險(xiǎn)路段，B級(jí)用于特殊道路。當(dāng)車輛碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板具有良好的抗碰撞性能，吸收能量和效果，不易被破壞，但也能對(duì)車輛和乘客起到很好的保護(hù)作用。高速公路護(hù)欄是半鋼護(hù)欄的主要形式，是波紋鋼護(hù)欄板拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。車輛在碰撞中吸收能量的作用既不容易被破壞，也能對(duì)車輛和乘客起到很好的保護(hù)作用。

　　當(dāng)失控車輛面對(duì)面碰撞時(shí)，終端處理的防護(hù)欄不得有刺。捕撈過(guò)程中車輛的加速度不得超過(guò)規(guī)定的限度。當(dāng)失控車輛在終端與標(biāo)準(zhǔn)截面碰撞時(shí)，終端結(jié)構(gòu)應(yīng)具有與中央隔離帶標(biāo)準(zhǔn)部分護(hù)欄相同的能力，改變車輛方向。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)截面分為塑性波形護(hù)欄時(shí)，圓端和過(guò)渡段的線性應(yīng)與中心分離區(qū)一致，垂直間距為2m。

　　當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)截面使用復(fù)合波形護(hù)欄時(shí)，圓末端可以開始或結(jié)束（圖2-257）。26是優(yōu)化后的中央隔板護(hù)欄的末端，可以起到暗示作用。新規(guī)范中規(guī)定的終端形式是根據(jù)單獨(dú)的類型和組合中的護(hù)欄來(lái)考慮的。根據(jù)這種情況，m側(cè)護(hù)欄由四端連接，但沒(méi)有消能柱或價(jià)格基礎(chǔ)，也沒(méi)有能量吸收和位移設(shè)計(jì)。

　　高速公路護(hù)欄板施工標(biāo)準(zhǔn)及工程用量：

　　1、1噸護(hù)欄板可鋪：80米厚3mm，61米厚4mm。每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重16.388噸。

　　2、立柱：粗度標(biāo)準(zhǔn)q14、Q140mm長(zhǎng)度一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米碧厚4.5米mm.

　　3、每公里使用250個(gè)護(hù)欄板。柱距4米，每公里250根柱，端頭2根，柱帽250根，螺絲250套，托架250根，阻擋塊250根。

　　4、三波護(hù)欄板標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)4.32米，寬505毫米，厚3毫米，4毫米。

　　5、二波護(hù)欄板標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)4.32米，寬310毫米，厚3毫米，4毫米。